Ford - Focus II - Workshop Manual - 2010 - 2010

Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Dr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik Sowird´s gemacht pflegen – warten – reparieren Band 141 Ford Focus II von 11/04 bis 3/11 Ford C-Max von 5/03 bis 11/10 Benziner 1,4 l/ 59 kW (80 PS) 11/04 – 3/11 1,6 l/ 74 kW (100 PS) 11/04 – 3/11 1,6 l/ 85 kW (115 PS) 11/04 – 9/06 1,8 l/ 88 kW (120 PS) 5/03 – 12/06 1,8 l/ 92 kW (125 PS) 10/06 – 3/11 2,0 l/107 kW (145 PS) 11/04 – 3/11 2,5 l/166 kW (225 PS) 12/05 – 3/11 Diesel 1,6 l/ 66 kW (90 PS) 4/05 – 1,6 l/ 80 kW (109 PS) 11/04 – 2,0 l/ 81 kW (110 PS) 1/08 – 2,0 l/100 kW (136 PS) 11/04 – Delius Klasing Verlag 3/11 3/11 3/11 3/11 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Lieber Leser, die Automobile werden von Modellgeneration zu Modellgeneration technisch immer aufwändiger und komplizierter. Ohne eine Anleitung kann man mitunter nicht einmal mehr die Glühlampe eines Scheinwerfers auswechseln. Und so wird verständlich, dass von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerker zum »So wird's gemacht«-Handbuch greifen. Doch auch der kundige Hobbymonteur sollte bedenken, dass der Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschulung und den ständigen Erfahrungsaustausch über den neuesten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwachung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheit des eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Abständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüber im Klaren sein, dass man mithilfe eines Handbuches nicht automatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb sollten Sie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen. Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade in diesem Punkt sorgt das »So wird's gemacht«-Handbuch jedoch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschreibung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheitsaspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vor der Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auch wird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber von einem Fachmann ausführen zu lassen. Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen »Sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfangen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerksam durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebenen Anweisungen. Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorliegende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeitsgrad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welche Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen und ob unter Umständen die Arbeit nur mithilfe von Spezialwerk- zeug durchgeführt werden kann. Besonders empfehlenswert: Wenn Sie eine elektronische Kamera zur Hand haben, dann sollten Sie komplizierte Arbeitsschritte für den Wiedereinbau fotografisch dokumentieren. Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsdrehmoment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedem Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden müssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wert f e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jede Schraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innenoder Außen-Torxschlüssel erforderlich. Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der »So wird´s gemacht«-Buchreihe auf den Markt brachte, wurden im Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile eingesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allgegenwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahrwerks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgt auch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Verschleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bauteile ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf das Fahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die dem Heimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wenn also verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschrieben werden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatz von elektronischen Bauteilen. Das vorliegende Buch kann nicht auf jedes technische Fahrzeug-Problem eingehen. Dennoch hoffe ich, dass Sie mithilfe der Beschreibungen viele Arbeiten am Fahrzeug durchführen können. Eines sollten Sie jedoch bei Ihren Arbeiten am eigenen Auto beachten: Ständig werden am aktuellen Modell Änderungen in der Produktion durchgeführt, so dass sich die im Buch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldaten für Ihr spezielles Modell geändert haben könnten. Sollten Zweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Stand beim Kundendienst des Automobilherstellers. Rüdiger Etzold Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Inhaltsverzeichnis Ford Focus II . . . . . . . . . . . . . . Fahrzeug- und Motoridentifizierung . Motordaten . . . . . . . . . . . . . . Benzinmotor. . . . . . . . . . . . . . Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 12 13 14 14 Wagenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fahrzeug waschen . . . . . . . . . . . . . . Lackierung pflegen . . . . . . . . . . . . . . Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung Polsterbezüge pflegen/reinigen . . . . . . . Steinschlagschäden ausbessern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 59 59 60 60 61 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Werkzeugausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor und Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten . Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen . . . . . . . . . . Kraftstofffilter entwässern/erneuern . . . . . . . . . . Kühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . Frostschutz prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sichtprüfung der Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern . . . . . . . . Zündkerzen erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . Keilrippenriemen aus- und einbauen . . . . . . . . . Dieselmotor mit Partikelfilter: Kraftstoff-Additiv auffüllen . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffadditivsystem zurücksetzen . . . . . . . . . Dieselpartikelfilter aus- und einbauen. . . . . . . . . Ventilspiel prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . Getriebe/Achsantrieb/Kupplung . . . . . . . . . . Manschetten der Antriebswellen prüfen. . . . . . . . Getriebe: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten. . . . . . Vorderachse/Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . Lenkungsmanschetten prüfen . . . . . . . . . . . . . Staubkappen für Spurstangenköpfe/ Achsgelenke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . Ölstand für Servolenkung prüfen . . . . . . . . . . . Bremsen/Reifen/Räder . . . . . . . . . . . . . . . . Bremsleitungen sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . Bremsflüssigkeitsstand prüfen. . . . . . . . . . . . . Dicke der Scheibenbremsbeläge und der Bremsscheibe prüfen . . . . . . . . . . . . Handbremse prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reifenfülldruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . Reifenventil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reifenprofil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reifendichtmittel prüfen/ersetzen . . . . . . . . . . . Karosserie/Innenausstattung/Heizung . . . . . . . Sicherheitsgurte prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . Schließeinrichtungen schmieren . . . . . . . . . . . Karosserie/Unterboden sichtprüfen . . . . . . . . . . Pollenfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stromverbraucher prüfen . . . . . . . . . . . . . . . Wischergummis prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 17 17 18 19 22 25 26 26 27 27 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 41 42 43 44 46 46 46 48 48 . . . . . . . . . . 48 49 50 50 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 52 52 53 53 54 55 55 55 55 56 57 57 57 57 Motorstarthilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steckverbinder trennen . . . . . . . . . . . . . . . Batterie für Funkfernbedienung aus- und einbauen Sensoren für Einparkhilfe aus- und einbauen . . . Hupe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . Sicherungen auswechseln . . . . . . . . . . . . . . Batterie aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . Batteriekonsole aus- und einbauen . . . . . . . . . Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie entlädt sich selbstständig. . . . . . . . . . Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterie lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batteriepole reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . Zentralentgasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Batterietypen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Störungsdiagnose Batterie . . . . . . . . . . . . Generator aus- und einbauen/ Generator-Ladespannung prüfen . . . . . . . . . Störungsdiagnose Generator . . . . . . . . . . . Anlasser aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . Störungsdiagnose Anlasser . . . . . . . . . . . . Scheibenwischanlage. . . . . . . . . . . . . . . . Scheibenwischerblatt aus- und einbauen. . . . . Scheibenwaschdüsen an der Frontscheibe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . Wischerarm/Wischermotor an der Frontscheibe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . Wischerarm/Wischermotor an der Heckscheibe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen . . . Regensensor aus- und einbauen . . . . . . . . . Störungsdiagnose Scheibenwischergummi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 65 65 67 67 68 69 71 72 73 74 75 75 75 76 77 . . . . . . . . . . . . 78 83 84 88 . . . . 89 . . . . 89 . . . . 90 . . . . 90 . . . . 91 . . . . . . . . . . . . . . . . 93 94 95 96 Beleuchtungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Lampentabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Glühlampen für Halogen-Scheinwerfer auswechseln . . 97 Glühlampen für Xenon-Scheinwerfer auswechseln . . . 99 Scheinwerfer aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 101 Stellmotor für Leuchtweitenregulierung aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen/ Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . Einstiegsleuchte aus- und einbauen/ Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . Nebelscheinwerfer aus- und einbauen/ Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . Heckleuchte aus- und einbauen/ Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . Rückfahrleuchte/Nebelschlussleuchte aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen/ Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . Kennzeichenleuchte aus- und einbauen/ Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . Deckenleuchte vorn aus- und einbauen . . . Glühlampen für Innenleuchten auswechseln . . . . . . 103 . . . . . . 103 . . . . . . 104 . . . . . . 105 . . . . . . 107 . . . . . . 107 . . . . . . 108 . . . . . . 108 . . . . . . 109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 . . . . 121 . . . . 121 . . . . . . . Motor-Mechanik . . . . . . . . . . . . . . . Motorabdeckung oben aus- und einbauen Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen . . Kühler aus- und einbauen . . . . . . . . . Kühlerlüfter aus- und einbauen . . . . . . Thermostat aus- und einbauen. . . . . . . Thermostat prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Heizung/Klimatisierung . . . . . . . . . . . . . . Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Außentemperaturfühler aus- und einbauen . . . Gebläsemotor für Heizung und Klimaanlage aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . Gebläsewiderstand aus- und einbauen . . . . . Stellmotoren am Heizgerät aus- und einbauen . Heizungsbedieneinheit aus- und einbauen . . . Gebläseschalter aus- und einbauen . . . . . . . Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen . . . . . . Störungsdiagnose Heizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 111 112 114 114 116 118 118 122 123 124 124 126 127 128 Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Federbein aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . Federbein zerlegen/ Stoßdämpfer/Schraubenfeder aus- und einbauen . Stoßdämpfer prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stoßdämpfer verschrotten . . . . . . . . . . . . . . . Nabenschraube aus- und einbauen . . . . . . . . . . Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Gelenkwellen/Manschetten – Detailansicht . . . . . . Gelenkmanschetten erneuern . . . . . . . . . . . . . Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schraubenfeder an der Hinterachse aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Stoßdämpfer an der Hinterachse aus- und einbauen Radlagereinheit hinten aus- und einbauen . . . . . . . 148 . 149 . 151 Lenkung/Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . Airbag-Sicherheitshinweise. . . . . . . . . . Airbag-Einheit aus- und einbauen . . . . . . Lenkrad aus- und einbauen . . . . . . . . . Spurstangenkopf aus- und einbauen . . . . Manschette für Lenkung aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 . . . . . . . 159 . . . . . . . 159 Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Technische Daten Bremsanlage . . . . . . . . . . . . Bremsbeläge vorne aus- und einbauen . . . . . . . . Bremsbeläge der Scheibenbremse hinten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bremssattel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Bremssattelträger/Bremsscheibe aus- und einbauen Bremsscheibendicke prüfen . . . . . . . . . . . . . . Bremsbacken der Trommelbremse aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Handbremse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . Handbremszug aus- und einbauen . . . . . . . . . . Bremsschlauch aus- und einbauen . . . . . . . . . . Bremslichtschalter aus- und einbauen. . . . . . . . . Bremsanlage entlüften/Bremsflüssigkeit wechseln . . Störungsdiagnose Bremse . . . . . . . . . . . . . . Armaturen/Schalter/Radioanlage . . . . . . . . . . . Kombiinstrument aus- und einbauen. . . . . . . . . . Drehkontaktspirale aus- und einbauen . . . . . . . . Lenkstockschalter aus- und einbauen . . . . . . . . . Schalter im Fahrzeuginnenraum aus- und einbauen . Radio/Navigationsgerät aus- und einbauen . . . . . . DVD-Gerät aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . Lautsprecher aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . Räder und Reifen. . . . . . . . . . . . . . . Reifenfülldruck. . . . . . . . . . . . . . . . Winterreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/ Herstellungsdatum . . . . . . . . . . . . Reifenpflegetipps . . . . . . . . . . . . . . Profiltiefe messen . . . . . . . . . . . . . . Auswuchten von Rädern . . . . . . . . . . Rad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . Schneeketten . . . . . . . . . . . . . . . . Austauschen der Räder/Laufrichtung . . . Fehlerhafte Reifenabnutzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 . 130 . 131 . . . . . . . . 133 135 136 137 138 144 145 147 152 153 154 156 157 158 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor-Management . . . . . . . . . . . . . . . . Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Benzin-Einspritzsystem . . . Benzin-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . Funktion des Motormanagements beim Benzinmotor. . . . . . . . . . . . . . . . Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/ CO-Gehalt prüfen/einstellen . . . . . . . . . . Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage Sensoren/Kraftstoffverteiler. . . . . . . . . . . . Diesel-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . Diesel-Einspritzverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 160 161 161 161 162 163 163 . 164 . 165 . 166 . . . . 170 172 174 176 . . . . . . . 177 178 180 181 183 183 187 . . . . . . . 190 190 190 192 195 196 199 . . . . 200 . . . . 200 . . . . 201 . . . . 201 . . . . . Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sicherheits- und Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung . . . . Kraftstoff sparen beim Fahren . . . . . . . . . . . Kraftstoffdruck abbauen . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffleitungen trennen/verbinden . . . . . . . Kraftstoffpumpen-Sicherheitsschalter einschalten Kraftstoffvorratsbehälter (Tank)/ Kraftstoffpumpe aus- und einbauen . . . . . . . Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 202 202 203 203 . . . 205 . . . . . . . . . . . . . . . 205 205 206 206 207 . . . 208 . . . 210 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Katalysatorschäden vermeiden. . . . . . . . . . . . . Funktion des Katalysators . . . . . . . . . . . . . . . Abgasturbolader. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel-Partikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Diesel-Partikelfilter – Detailansicht. . . . . . . . . . . Abgaskrümmer/Katalysator – Detailansicht . . . . . . Wichtige Hinweise für Arbeiten an der Abgasanlage . Abgasanlage aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . Vor- und Nachschalldämpfer ersetzen. . . . . . . . . Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . Innenausstattung . . . . . . . . . . . . . . Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise Stopfen/Halteclips/Halteklammern aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Innenspiegel aus- und einbauen . . . . . . Dachhaltegriff aus- und einbauen . . . . . Sonnenblende aus- und einbauen . . . . . Vordersitz aus- und einbauen . . . . . . . Rücksitz aus- und einbauen . . . . . . . . Abdeckung für Schalt-/Wählhebel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Mittelkonsole aus- und einbauen. . . . . . Handschuhfach aus- und einbauen . . . . Verkleidungen im Fahrzeug-Innenraum aus- und einbauen (FOCUS). . . . . . . Verkleidungen im Fahrzeug-Innenraum aus- und einbauen (C-MAX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 211 211 212 213 214 215 216 216 218 218 . . . . . . . 219 . . . . . . . 219 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219 220 220 221 221 222 . . . . . . . 223 . . . . . . . 224 . . . . . . . 226 . . . . . . . 227 . . . . . . . 238 Karosserie außen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten . . . . Steinschlagschäden an der Frontscheibe . . . . . . Spreizclips und Stopfen aus- und einbauen. . . . . Blindnieten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Unterbodenabdeckung aus- und einbauen . . . . . Innenkotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . Kotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . Windlaufabdeckung aus- und einbauen . . . . . . . Kühlergrill aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen. . . Stoßfängerabdeckung hinten aus- und einbauen. . Motorhaube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . Motorhaubenschloss aus- und einbauen . . . . . . Motorhaubenverkleidung aus- und einbauen . . . . Heckspoiler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . Heckklappe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . Heckklappenverkleidung aus- und einbauen . . . . Gasdruckfeder aus- und einbauen. . . . . . . . . . Heckklappenschloss aus- und einbauen . . . . . . Tür aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . Türverkleidung aus- und einbauen. . . . . . . . . . Dreieckblende an der Vordertür aus- und einbauen Türaußengriff aus- und einbauen/ Schließzylinder aus- und einbauen . . . . . . . . Türmodul aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . Türschloss aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Fensterhebermotor aus- und einbauen . . . . . . . Türfenster aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . Fensterheber aus- und einbauen . . . . . . . . . . Außenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 243 244 244 244 244 245 246 248 249 250 251 253 254 255 255 256 257 258 259 259 262 264 . . . . . . . . . . . . . . 264 265 266 267 268 269 270 Stromlaufpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Der Umgang mit dem Stromlaufplan. . . . . . . . . . . Stromlaufpläne FORD FOCUS II . . . . . . . . . . . . Gebrauchsanleitung für Stromlaufpläne . . . . . . . . . Abblendlicht ohne Xenonlicht und Scheinwerferautomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . Fernlicht ohne Xenonlicht und Scheinwerferautomatik. Bremsleuchten, außer 2.5-l-Duratec . . . . . . . . . . . Blinkleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Positions- und Parkleuchten . . . . . . . . . . . . . . . Kennzeichenbeleuchtung. . . . . . . . . . . . . . . . . Nebelleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rückfahrscheinwerfer bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe . . . . . . . . . . Anhängerkupplung mit 7-poliger (oben)/ 13-poliger (unten) Anhängersteckdose . . . . . . . . Innenleuchte vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Innenleuchte vorn, mit Kofferraumbeleuchtung . . . . . Innenleuchte vorn und hinten mit Make-up-Spiegeln. . Tagfahrlicht – Abblendlicht ohne Xenonlampen ab 09/2008 . . . . . . . . . . . . Tagfahrlicht – Abblendlicht, ohne Xenonlampen . . . . Tagfahrlicht – Fernlicht, ohne Xenonlampen . . . . . . Außenspiegel ohne Gesamtschließfunktion. . . . . . . Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, vor 12/2007 –1– . . . . . . . . . . . Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, vor 12/2007 –2– . . . . . . . . . . . Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, vor 12/2007 –3– . . . . . . . . . . . Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, ab 12/2007 –1– . . . . . . . . . . . Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, ab 12/2007 –2– . . . . . . . . . . . Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern vorn und hinten, ab 12/2007 –3– . . . . . . . . . . . Beheizbare Windschutzscheibe . . . . . . . . . . . . . Heizbare Heckscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271 271 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Ford Focus II Aus dem Inhalt: I Modellvarianten I Fahrzeugidentifizierung I Motordaten Im November 2004 wurde die zweite Generation des FORD FOCUS eingeführt. Dieses Modell basiert auf der Bodengruppe des schon seit Mitte Mai 2003 produzierten Kompaktvans C-MAX. Die Kombi-Version FOCUS TURNIER startete im März 2005. Kurze Zeit später erfolgte die Einführung der viertürigen Stufenheck-Limousine. Vervollständigt wurde die Modellreihe im September 2006 durch das FOCUS COUPÉCABRIOLET mit zweiteiligem Stahl-Faltdach. Wesentliche Stilelemente der neuen FOCUS-Karosserie sind die dreieckförmigen Scheinwerfer mit den hochkant gestellten Blinkleuchten. Die Gestaltung des Frontbereiches bis zur B-Säule, also bis zur hinteren Türsäule der Vordertür, ist für alle FOCUS-Modelle identisch. Heckansicht der Steilheck-Limousine, Modell 2008 Heckansicht der Steilheck-Limousine, Modell 2004 Für alle FOCUS- sowie C-MAX-Modelle stehen Benzin- und Dieselmotoren mit unterschiedlicher Leistung zur Verfügung. Die Antriebskraft wird auf die Vorderräder übertragen. Im Februar 2008 erhielt der FOCUS ein Facelift, erkennbar an den geänderten Scheinwerfern mit innenliegenden Blinkleuchten und neu gestalteten Lufteinlässen in den vorderen Stoßfängern. In den Außenspiegeln sitzen Zusatzblinkleuchten und die Heckleuchten sind in Weißglasoptik ausgeführt. Limousine, Modell 2008 Limousine, Modell 2004 Stufenheck-Limousine mit 4 Türen, Modell 2004 C-MAX, Modell 2008 11 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Fahrzeug- und Motoridentifizierung Die Fahrgestellnummer oder Fahrzeug-IdentifizierungsNummer (VIN = Vehicle Identification Number) befindet sich an folgenden Positionen: Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer: * W F 0 5 X X G C D 5 6 B 0 0 0 2 0 * 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Stelle 1: Stern (*) Stellen 2, 3, und 4: Welt-Herstellerzeichen WF0 SFA WF1 XLC VS6 TW2 – – – – – – Ford Werke Deutschland (Europäische Modelle) Ford Motor Company Ltd. Großbritannien Ford Werke Deutschland (US-Modelle) N.V. Nederland Ford – Niederlande Ford Espana S.A. – Spanien Ford Lusitana S.A.R.L. – Portugal Ziffern 5 und 11: Karosserietyp 1 – Auf der linken Seite der Armaturentafel, lesbar durch die Windschutzscheibe. 2 – Auf dem Bodenblech der Beifahrerseite eingestanzt (unter dem Bodenteppich). 3 – Auf dem Typschild am Türholm der Beifahrertür unterhalb des Türschließbügels, siehe auch Abbildung F-6623. 3 – Steilheck-Limousine mit 2 Türen und Heckklappe 4 – Stufenheck-Limousine mit 4 Türen 5 – Steilheck-Limousine mit 4 Türen und Heckklappe W – TURNIER X – CABRIOLET M – C-MAX Stelle 6 und 7: XX (Füllzeichen) Stelle 8: Hersteller G – FORD Deutschland Stelle 9: Montagewerk A – Köln, Deutschland B – Genk, Belgien C – Saarlouis, Deutschland Stelle 10: Modellreihe D – FOCUS II Stelle 12: Baujahr 5 – 2005; 6 – 2006; . . . 8 – 2008; 9 – 2009; A – 2010; B – 2011; . . . Stelle 13: Baumonat Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez 1 – Zulassungsnummer 2 – Fahrgestellnummer (VIN) 3 – FahrzeugGesamtgewicht 4 – Varianten 5 – Lackierung 6 – Getriebecode 7 – Motorcode Auf dem Typschild stehen neben anderen Fahrzeugdaten die Fahrgestellnummer –1– und der Motorcode –7–. Beispielsweise steht der Motorcode »E« für den 2,0-l-Benzinmotor mit 107 kW. 2004 B R A G C K D E L Y S 2005 J U M P B 2006 L Y S T J R A G U M P 2007 C K D E L Y S 2008 B R A G C K D 2009 J U M P B R A G 2010 L Y S T J U M P 2011 C K D E L Y S T T C K D E B R A G T J U M P E L Y S T C K D E B R A G J U M P Stelle 14 – 18: Laufende Fahrzeugnummer (5-stellig) Stelle 19: Stern (*) Motornummer Die Motornummer ist in den Motorblock eingeschlagen und befindet sich je nach Motor an unterschiedlichen Stellen. Benzinmotor: In Fahrtrichtung gesehen, hinten rechts. Dieselmotor: Neben dem Ölfilter. 12 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Benzinmotor 1,6 l Ti-VCT 1 – Zylinderkopf 2 – Nockenwellenlager 3 – Auslass-Nockenwelle 4 – Einlass-Nockenwelle 5 – Zündspulen 6 – Saugrohr-Oberteil 7 – Nockenwellenversteller 8 – Zahnriemen 9 – Generator-Keilrippenriemen 10 – Klimakompressor-Riemen 11 – Klimakompressor 12 – Generator 13 – Motor-Ölfilter 14 – Ölmessstab Dieselmotor 2,0-l-TDCi 1 – Abgasrückführung 2 – Abgaskrümmer 3 – Turbolader 4 – Motorlager 5 – Schwungrad 6 – Motorblock 7 – Ölwanne 8 – Zylinderkopfdeckel 9 – Zylinderkopf 10 – Steuergehäuse-Abdeckungen 11 – Kurbelwellen-Riemenscheibe 14 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Fahrwerk Aus dem Inhalt: I Vorderachse I Schraubenfeder I Lenkung/Airbag I Federbein I Gelenkwelle I Spurstangenkopf I Stoßdämpfer I Hinterachse I Räder und Reifen Das Fahrwerk des FOCUS/C-MAX besteht aus einer McPherson-Vorderachse mit L-förmigen unteren Querlenkern sowie einer Multilink-Hinterachse mit voneinander getrennten Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Vorder- und Hinterachse sind jeweils an einem Hilfsrahmen befestigt. Optimale Fahreigenschaften und geringster Reifenverschleiß sind nur dann zu erzielen, wenn die Stellung der Räder einwandfrei ist. Bei unnormaler Reifenabnutzung sowie mangelhafter Straßenlage sollte die Werkstatt aufgesucht werden, um den Wagen optisch vermessen zu lassen. Die Fahrwerk- 1 – Federbein mit Stoßdämpfer und Schraubenfeder 2 – Motor 3 – Kraftstoffleitungen 4 – Bremsleitungen vermessung kann ohne eine entsprechende Messanlage nicht durchgeführt werden. Sicherheitshinweis Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radführenden Bauteilen der Vorder- und Hinterradaufhängung sind nicht zulässig. Selbstsichernde Schrauben/Muttern sowie korrodierte Schrauben/Muttern sind im Reparaturfall immer zu ersetzen. 5 – Kraftstoffbehälter (Tank) 6 – Hinterachsträger 8 – Abgasanlage 9 – Vorderachsträger 7 – Stoßdämpfer 129 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Vorderachse Tragendes Element der McPherson-Vorderachse ist der mit der Bodengruppe des Fahrzeuges verschraubte Vorderachsträger. Schraubenfeder und Stoßdämpfer sind zu einem platzsparenden Federbein zusammengefasst. Die Federbeine sind oben mit der Karosserie verschraubt und unten durch eine Klemmverbindung an den Achsschenkeln befestigt. Die Achsschenkel werden jeweils über ein Gelenk von einem Querlenker geführt. Die Querlenker sind über wartungsfreie Buchsen mit dem Vorderachsträger verbunden. Der quer liegende und über 2 Koppelstangen mit den Federbeinen verbundene Stabilisator wirkt bei Kurvenfahrt der 1 – Achsschenkel 2 – Federbeinstützrohr 3 – Schraubenfeder 4 – Lenkgetriebe 130 5 – Querstabilisator Karosserieneigung entgegen und sorgt für bessere Bodenhaftung der Vorderräder. Das Radlager ist in den Achsschenkel eingepresst. Das Lagerspiel muss nicht eingestellt werden. Die Antriebskraft des Motors wird über zwei Gelenkwellen auf die Vorderräder übertragen. Die Vorderachse ist wartungsfrei. Achseinstellwert für die Gesamtspur der Vorderachse I FOCUS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°06' ± 9' I FOCUS ST und CABRIOLET: . . . . . . . . . . . . . . 0°12' ± 9' I C-MAX: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°06' ± 9' 6 – Gummimetalllager für Befestigung Vorderachsträger 7 – Koppelstange 8 – Querlenker 9 – Vorderachsträger 10 – Zwischenwelle 11 – Innengelenk der Gelenkwelle 12 – Rechte Gelenkwelle Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Federbein aus- und einbauen Ausbau G Obere Motorabdeckung ausbauen, siehe Seite 190. G Windlaufabdeckung ausbauen, siehe Seite 248. G Schrauben –1– an den Seiten herausdrehen und Unterlegscheiben abnehmen. G Verlängerung für Spritzwand ausclipsen –2– und herausnehmen. Hinweis: Die Abbildung zeigt den FOCUS. Achtung: Sicherstellen, dass sich das Federbein weder vor noch zurück bewegt, damit die obere Federbeinaufnahme nicht beschädigt wird. G Reifen-Laufrichtung mit Pfeil am Reifen markieren. Radmuttern lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Rad aus- und einbauen« beachten. G Bremsschlauch –3– aus der Halterung am Federbeinstützrohr –2– herausziehen. G Leitung –4– für ABS-Sensor aus der Halterung herausziehen. G Obere Mutter –5– für Koppelstange abschrauben. Dabei Gelenkbolzen mit einem 5-mm-Inbusschlüssel gegenhalten. Hinweis: Mutter ersetzen. G Verstärkung –1– der oberen Federbeinaufnahme von der Spritzwand abschrauben –Pfeile–. G Gelenkbolzen herausziehen und Koppelstange –6– vom Federbeinstützrohr –2– trennen. G Verstärkung –1– der oberen Federbeinaufnahme am Federbeindom abschrauben –Pfeile–. G Schraube –7– der Klemmverbindung des Achsschenkels herausdrehen. 5 – Mutter für Koppelstange, 8 – oberes Stützlager. G Schrauben –Pfeile– locker am Federbeindom eindrehen. 131 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Gelenkwelle aus- und einbauen Achtung: Bei allen Arbeiten, bei denen die Gelenkwelle aus dem Radlager beziehungsweise aus dem Getriebe ausgebaut wird, darauf achten, dass stets nur am Gelenk und nicht an der Welle gezogen wird. Achtung: Bei demontierter Gelenkwelle darf das Fahrzeug nicht mit vollem Gewicht auf den Rädern stehen und nicht geschoben werden, da bei fehlender axialer Vorspannung die Wälzkörper des Radlagers beschädigt werden. Hinweis: Soll das Fahrzeug nach dem Ausbau der Gelenkwelle geschoben werden, muss stattdessen ein Gelenkwellenstummel oder ein Außengelenk für den Gegendruck in das Radlager eingeschoben werden. Nabenschraube mit 80 Nm anziehen. Gelenkwelle links Ausbau G In der Fachwerkstatt wird zum Schutz der Gelenkmanschette das FORD-Spezialwerkzeug –204-349– zwischengeschoben. Dabei muss die gebogene Seite des an einer Seite offenen Blechstücks nach oben weisen. G Nabenschraube ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel. Achtung: Beim vollständigen Herausdrehen der Nabenschraube darf das Fahrzeug nicht auf dem Boden stehen. G Reifen-Laufrichtung mit Pfeil am Reifen markieren. Radmuttern lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Rad aus- und einbauen« beachten. G Gelenkwelle um 20 mm bis zum Anschlag in das Gehäuse des Innengelenks einschieben. Gegebenenfalls einen geeigneten Messingdorn verwenden. G Achsgelenk –Pfeil– mit handelsüblichem Ausdrücker, zum Beispiel HAZET 1779-1 –1–, aus dem Achsschenkel herausdrücken. Dabei Werkzeug an der Mutter ansetzen. Hinweis: Die Abbildung zeigt das Achsgelenk mit abgeschraubter Mutter. G Mutter abschrauben, Achsgelenk aus dem Achsschenkel herausziehen und Querlenker –2– nach unten drücken. G Federbein höchstens um 28 mm nach außen schwenken und Außengelenk aus der Radnabe herausziehen, dabei nicht an der Gelenkwelle ziehen. Hinweis: Darauf achten, dass die Gelenkwelle in das Gehäuse des Innengelenks eingeschoben ist. G Mutter –Pfeil– für Achsgelenk lockern, dabei Gelenkbolzen mit Inbusschlüssel –1– gegenhalten. Achtung: Hohes Löse- und Anzugsdrehmoment der Mutter für das Achsgelenk! Darauf achten, dass das Fahrzeug sicher aufgebockt ist. Mutter nicht ruckweise lockern. 138 Achtung: Sicherstellen, dass sich das Federbein weder vor noch zurück bewegt, damit die obere Federbeinaufnahme nicht beschädigt wird. Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag 5-Gang-Schaltgetriebe MTX75/ 6-Gang-Schaltgetriebe MMT6/ 4-Gang-Automatikgetriebe G Wenn nötig, fest sitzende Gelenkwelle mit Abdrückwerkzeug, zum Beispiel HAZET 1781-5, aus der Radnabe herausdrücken. G Gelenkwelle mit Draht abstützen, damit das Innengelenk beim Ausbau nicht zu stark gebeugt wird. Gegebenenfalls Arbeiten mit einem Helfer durchführen. Achtung: Das Innengelenk darf um maximal 23°, das Außengelenk um maximal 45° gebeugt werden. Hinweis: Beim Ausbau der Gelenkwelle aus dem Getriebe läuft Getriebeöl aus. Auffanggefäß unterstellen. 5-Gang-Schaltgetriebe iB5 G Gelenkwellen-Ausbauwerkzeug FORD 204-226 –2– zwischen Getriebe und Innengelenk ansetzen. Mit Schlaghammer FORD 205-047 –3– und Verlängerung FORD 204-226-01 –1– die Gelenkwelle in Pfeilrichtung aus dem Getriebe austreiben. Achtung: Nicht an der Gelenkwelle ziehen. Wellendichtring nicht beschädigen. G Gelenkwelle aus dem Getriebe herausziehen. G Getriebeöffnung mit geeignetem Stopfen verschließen. Automatikgetriebe CFT23 G Innengelenk mit geeignetem Reifenmontierhebel aus dem Getriebe herausdrücken. Hinweis: Holzstück zwischenlegen, um Beschädigungen am Getriebe zu vermeiden. Achtung: Nicht an der Gelenkwelle ziehen. Wellendichtring nicht beschädigen. G Gelenkwelle aus dem Getriebe herausziehen. G Getriebeöffnung mit Montagehülse verschließen. G Großen Montierhebel, zum Beispiel das Spezialwerkzeug FORD 308-256 –1–, zwischen Gelenk und Getriebegehäuse ansetzen. Hebel schwenken –Pfeil– und dadurch das Gelenk herausdrücken. Hinweis: Holzstück zwischenlegen, um Beschädigungen am Getriebe zu vermeiden. Achtung: Nicht an der Gelenkwelle ziehen. Wellendichtring nicht beschädigen. G Gelenkwelle aus dem Getriebe herausziehen. G Getriebeöffnung mit geeignetem Stopfen verschließen. 139 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Einbau Kühler aus- und einbauen Benzinmotor Ausbau G Kondensator der Klimaanlage, falls vorhanden, mit Draht am Schließblech sichern. G Kühlflüssigkeit ablassen, siehe Seite 44. G 2,5-l-Benzinmotor: Ladeluftkühler ausbauen. G Kühlerlüfter ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel. G Eine schmale Raupe Dichtmittel am Steuergehäuse auftragen –Pfeile–. G Zylinderkopfdeckel mit neuer Dichtung aufsetzen. 1 – Schelle für oberen Kühlerschlauch 2 – Oberer Kühlerschlauch 3 – Schelle für Kühlmittelschlauch zum Kühlmittel-Ausgleichbehälter 4 – Kühlmittelschlauch zum Ausgleichbehälter 5 – Schelle für unteren Kühlerschlauch 6 – Unterer Kühlerschlauch 7 – Kühlerhalter 8 – Obere Gummilager 9 – Untere Gummilager 10 – Kühler 11 – Schrauben, 25Nm G Schrauben in der Reihenfolge von –1– bis –14– anziehen und mit 10 Nm festziehen. G Schelle –1– öffnen und zurückschieben. Hinweis: In der Fachwerkstatt wird dazu das Spezialwerkzeug –A–, zum Beispiel HAZET 798-7 oder 798-4 beziehungsweise FORD 303-397, verwendet. G Oberen Kühlmittelschlauch –2– abziehen. 192 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag G Schelle –3– öffnen und zurückschieben. A – FORD-Spezialwerkzeug. G Kühlmittelschlauch –4– zum Kühlmittel-Ausgleichbehälter am Kühler abziehen. G Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage den Kühler vom KlimaKondensator abbauen. Dazu Haltelasche lösen –Pfeil 1– und Kühler vom Kondensator trennen –Pfeil 2–. Einbau G Gummilager des Kühlers auf Risse oder Beschädigungen sichtprüfen, gegebenenfalls ersetzen. G Kühler mit Kondensator einsetzen und zu zweit abstützen. G Kühlerhalter anschrauben. Dabei die M8x30-Schrauben so weit eindrehen, dass 15 mm des Gewindes freiliegen. G Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihenfolge. Kühlerhalter mit 25 Nm anschrauben. Dieselmotor G Schelle –5– öffnen und zurückschieben, siehe Abbildung F-18120. A – FORD-Spezialwerkzeug. G Unteren Kühlmittelschlauch –6– abziehen. G Kühler durch Hilfsperson abstützen lassen und Kühlerhalter –7– abbauen, siehe Abbildung F-18120. Ausbau G Kühlergrill ausbauen, siehe Seite 249. G Kondensator der Klimaanlage, falls vorhanden, mit Draht am Schließblech sichern. G Rechten Scheinwerfer ausbauen, siehe Seite 101. G Obere Gummilager –8– abnehmen, siehe Abbildung F-18120. G Untere Gummilager –9– abnehmen, siehe Abbildung F-18120. Achtung: Beim Herausnehmen des Kühlers darauf achten, dass die Kühllamellen von Kühler und Klima-Kondensator nicht beschädigt werden. Andernfalls kann es im späteren Betrieb zu Undichtigkeiten des Kühlsystems kommen. G Kühler –10– zusammen mit Klima-Kondensator, falls vorhanden, herausnehmen, siehe Abbildung F-18120. G Schraube –Pfeil– am Halter der Auslassleitung des Ladeluftkühlers herausdrehen. G Kühlflüssigkeit ablassen, siehe Seite 44. G Ladeluftkühler ausbauen. G 2,0-l-Dieselmotor: Ladeluftkühler von unten abschrauben und mit Draht am Schließblech sichern. 193 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Störungsdiagnose Bremse Störung Ursache Abhilfe Leerweg des Bremspedals zu groß. Ein Bremskreis ausgefallen. I Bremskreise auf Flüssigkeitsverlust prüfen. Bremspedal lässt sich weit und federnd durchtreten. Luft im Bremssystem. I Bremse entlüften. Zu wenig Bremsflüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter. I Neue Bremsflüssigkeit nachfüllen. Bremse entlüften. Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker Beanspruchung auf, z. B. Passabfahrt. I Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften. Undichte Leitung. I Leitungsanschlüsse nachziehen oder Leitung erneuern. Bremsanlage von der Werkstatt prüfen lassen. Beschädigte Manschette im Hauptoder Radbremszylinder. I Manschette erneuern. Beim Hauptbremszylinder Innenteile ersetzen (Werkstatt), gegebenenfalls Hauptbremszylinder oder Radbremszylinder ersetzen. Bremsbeläge verölt. I Bremsbeläge erneuern. Ungeeigneter oder verhärteter Bremsbelag. I Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller freigegebene Bremsbeläge verwenden. Bremsbeläge abgenutzt. I Bremsbeläge erneuern. Bremskraftverstärker defekt, Unterdruckleitung porös, defekt. I Bremskraftverstärker und Unterdruckleitung prüfen. Unvorschriftsmäßiger Reifendruck. I Reifendruck prüfen und berichtigen. Bremswirkung lässt nach, und Bremspedal lässt sich durchtreten. Schlechte Bremswirkung trotz hohen Fußdrucks. Bremse zieht einseitig. Bereifung ungleichmäßig abgefahren. I Abgefahrene Reifen ersetzen. Bremsbeläge verölt. I Bremsbeläge erneuern. Verschiedene Bremsbelagsorten auf einer Achse. I Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller freigegebene Bremsbeläge verwenden. Speziell bei Scheibenbremse: Verschmutzte Bremssattelschächte. I Sitz- und Führungsflächen der Bremsbeläge im Bremssattel reinigen. Korrosion in den Bremssattelzylindern. I Bremssattel austauschen. Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen. I Bremsbeläge erneuern (an beiden Rädern), Bremssättel auf Leichtgängigkeit prüfen. Speziell bei Trommelbremse: Kolben in den Radbremszylindern schwergängig. I Radbremszylinder erneuern. Bremse zieht von selbst an. Hauptbremszylinder defekt. I Hauptbremszylinder in der Fachwerkstatt ersetzen lassen. Bremsen erhitzen sich während der Fahrt. Bremse schwergängig. I Bewegliche Teile der Bremse schmieren. Bremssattel eventuell erneuern. Handbremsseil schwergängig. I Seil schmieren oder erneuern. Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. I Bremsschlauch austauschen. Speziell bei Scheibenbremse: Korrosion in den Bremsattelzylindern. I Bremssattel austauschen. Speziell bei Trommelbremse: Bremsbacken-Rückzugfedern erlahmt. I Rückzugfedern austauschen. 187 Dies ist eine Vorschau Komplettes Buch kaufen beim Delius Klasing Verlag Störung Ursache Abhilfe Bremsen rattern. Ungeeigneter Bremsbelag. I Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller freigegebene Bremsbeläge verwenden. Speziell bei Scheibenbremse: Bremsscheibe stellenweise korrodiert. I Scheibe mit Schleifklötzen sorgfältig glätten. Bremsscheibe hat Seitenschlag. I Scheibe nacharbeiten oder ersetzen. Speziell bei Trommelbremse: Räder lassen sich schwer von Hand drehen. Beläge lösen sich nicht von der Bremsscheibe bzw. Bremstrommel. Bremsbeläge verschlissen. I Beläge erneuern. Bremstrommel unrund. I Bremstrommel ersetzen. Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. I Bremsschlauch erneuern. Speziell bei Scheibenbremse: Bremsbeläge lösen sich nicht von der Bremsscheibe, Korrosion in den Bremssattelzylindern. I Bremssattel austauschen. Speziell bei Trommelbremse: Bremsbacken lösen sich nicht von der Bremstrommel, Rückholfeder gebrochen oder abgesprungen. Ungleichmäßiger BelagVerschleiß. Keilförmiger BremsbelagVerschleiß. Bremse quietscht. I Neue Rückholfeder einbauen. Speziell bei Scheibenbremse: Ungeeigneter Bremsbelag. I Beläge erneuern. Bremssattel verschmutzt. I Bremssattelschächte reinigen. Bremssattel klemmt. I Führungsbuchsen und -stifte gangbar machen. Kolben nicht leichtgängig. I Bremssattel austauschen. Bremssystem undicht. I Bremssystem auf Dichtigkeit prüfen. Speziell bei Scheibenbremse: Bremsscheibe läuft nicht parallel zum Bremssattel. I Anlagefläche des Bremssattels prüfen. Korrosion in den Bremssätteln. I Verschmutzung beseitigen oder Bremssattel austauschen. Oft auf atmosphärische Einflüsse (Luftfeuchtigkeit) zurückzuführen. I Keine Abhilfe erforderlich, wenn Quietschen nach längerem Stillstand des Wagens bei hoher Luftfeuchtigkeit auftritt, sich dann aber nach den ersten Bremsungen nicht wiederholt. Speziell bei Scheibenbremse: Ungeeigneter Bremsbelag. I Beläge erneuern. Belagführungsflächen mit Anti-Quietsch-Paste bestreichen. Bremsscheibe läuft nicht parallel zum Bremssattel. I Anlagefläche des Bremssattels prüfen. Verschmutzte Schächte im Bremssattel. I Bremssattelschächte reinigen. Speziell bei Trommelbremse: Ungeeigneter Bremsbelag oder Belag liegt nicht satt auf. 188 I Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller freigegebene Bremsbeläge verwenden. Bremse verschmutzt. I Bremsen reinigen. Rückholfedern zu schwach, gebrochen oder abgesprungen. I Rückholfedern austauschen.